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對話航空新青年:既要、又要、還要?對!這就是我們的青春

2022-06-05 09:44 中國航空新聞網 航空工業 專欄

5月10日,慶祝中國共青團成立100周年大會隆重舉行習近平總書記在會上發表重要講話,其中提到:奮斗是青春最亮麗的底色,行動是青年最有效的磨礪。有責任有擔當,青春才會閃光。青年是常為新的,最具創新熱情,最具創新動力。黨和人民事業發展離不開一代又一代有志青年的拼搏奉獻。

在航空工業,就有這樣一群新時代的航空青年,敢想敢干沖鋒在前,發揚創新精神,鑄造國之戰鷹。

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對于“95后”的葉鐘盛來說,躺平是調侃,奮斗是常態!

這張稚嫩的面龐時常出現在航空工業洪都試飛站的新型高級教練機試車現場,你也許猜不到,他已經是參加過兩屆世界技能大賽的“老將”,代表國家在喀山勇奪飛機維修項目的銀牌。

他說:“有任務就得真的撲上去!加班加點我們可不能讓師傅們頂在前面??!”

“雙線作戰”,他們是絕對的“主力”,用行動被前輩們評價為“堪當大任”。

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對于“85后”的朱宸宇來說,是生在春風里的一代,也得勇敢面對當今世界大變局的挑戰,自強自信,不畏難、不懼苦!

第一次“帶隊”,居然就是為新型高教機參與國慶閱兵保障的十幾人團隊,連他自己都沒想到。殊不知,他出色的管理溝通能力和過硬的飛機動力安裝調試功力,早就得到了大家一致的認可。

他說:帶頭沖鋒在前,才能帶好隊伍!當然,在外為部隊做保障‘鴨梨山大’還‘起早貪黑’,保證大家的‘有效休息’很關鍵!”

涌現在一線領導隊伍里的青年骨干們,正踐行著新思路和新舉措讓管理思路愈發明晰。

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對于“75后”的嚴偉,三觀正、有理想、有擔當。在他的身上,能看到的是新時代航空人的志存高遠與德才并重。

從進廠就結緣新型高教機,當年新機室的業務骨干變成了熱表處理廠廠長,談起當年“互相鼓勵、苦中作樂”的他們,陪伴祖國的教練機事業換代發展中已成長為航空工業當之無愧的中流砥柱。

他說:咱們航空人代代傳承的文化就是鉆研精神!如今一代年輕人,不但素養高而且能吃苦,對我們的事業越來越有信心!”

他們是站在我國新型高級教練機背后的人,來自航空工業洪都各個廠區院所,盡管專長和工種不同、興趣愛好不同,但肩負帶動教練機發展的重任,他們逐夢的腳步同樣堅定。在這個跨專業領域和產業鏈的團隊里有人問:“大家都什么年齡段啊”大家回復著:“26”“35”“23”“34”“43”……

十余年研制交付保障之路,他們做到了當初那句口號:“讓青春和高教機一起飛翔!”

磨礪青春之我 鑄就國之“獵鷹”圖片

這支團隊的故事,還要從2006年回憶起。

那時候,被航空工業洪都稱為“生命工程”的新型高教機研制項目啟動。在我國的教練機事業面臨二代向三代跨越的艱難時刻,剛畢業就進入新機室的嚴偉回憶說:“那時候的我們,頂著南昌40多攝氏度的天氣,滿身酸臭地干新型號,累了就在會議室的桌上打個盹兒,也覺得苦中有樂!”

他說,那是屬于年輕人的沖勁與執著,“滿心滿腦就想撲在高教機這項事業上!”

“85后”的鉗工周松松和設計員吳德樂也是在高教機研制“最難的時期”先后進入洪都參與研制與生產的??蒲腥藛T在“不進則退”“慢進也是退”的巨大壓力下,充分發揮協作精神,加速、加速、再加速,

從凍結技術狀態到完成詳細設計,只用了6個月的時間,這在當時我國新機設計中是絕無僅有的。

正是秉承著“不分晝夜、不分你我”的吃苦與鉆研精神,時任新機室主任的嚴偉組織設計員、工藝員到調度深入生產一線,憑借著一幫骨干豐富的現場經驗和深厚的技術功底,完成了關鍵零件的設計方案。

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2006年3月13日,L15高教機01架成功首飛。

回憶起初創的“痛苦”,嚴偉說,“有一陣子甚至懷疑活著的意義是什么,那種狀態一輩子都忘不掉!”他說,“人的一生當中總要經歷痛苦才會獲得突飛猛進的成長,我的成長,就是來自高教機!”

奮斗錘煉本領,磨礪增長才干。“新型高級教練機訓效體系很復雜,光有先進的技術能力還不夠,團隊要發展,系統科學的研發管理能力不能少。”

面對“卡脖子”難題,團隊聚焦實戰訓練需求,突破專業壁壘,協助設計飛行訓練模擬器,創建某型戰術訓練系統,降低飛行員訓練安全風險。在測試調優的關鍵階段,

僅用3個月就實現了產品定型,累計提供58項軟件、90余萬行代碼,開創了國內外同類產品的先河。

奉獻青春之我 勇擔重任、沖鋒在前圖片

在新型高級教練機實現小批量生產的階段,機體某部位出現安裝偏差,影響研制速度。“中華技能大獎”獲得者龍建軍深入現場查看分析問題,設計并自制工具,反復試驗后確定了方案,產品廢品率由40%降至1%。

圍繞項目科研生產中的重難點問題,年輕的工長萬輝帶領“80后”“90后”開展技術攻關,提出合理化建議300余條,極大縮短了關鍵部段件裝配周期,顯著提升產品質量。洪都部裝二廠的鉚裝鉗工周松松說:“能參加項目攻關,本身就是對自己技術的認可。”經過項目邊研制邊實施,他不斷為結構件的工序調整改進做著自己的貢獻,“在型號的工藝不斷成熟下,我們的技術才會實現質的飛躍。”

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團隊成員正在進行技術攻關

團隊設計骨干吳德樂說把高教機當成“我們自己培養出來的孩子”,跟著飛機去外場參加高寒試飛,“經常沒有三四個月是回不來的”,但是還是特別知足自己當初選擇了航空。他說:“剛入設計所,我就是聽著強五總設計師陸孝彭陸總的故事開始一步步走進飛機設計的大門,雖然沒見過他,但是這么多年,心中的景仰一直陪伴著我。”

當年這項“拼盡全力也要拿下的生命工程”,如今終獲碩果。新型高級教練機最終順利交付用戶,并獲得廣泛贊譽。為祖國培養新一代飛行員提高效能的同時,其外貿型也在海外市場受到追捧,而伴隨而來的各項維護保障又是一場場“硬仗”。

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團隊成員在外場執行服務保障任務

2017年3月,新型高級教練機代表國家征戰“航空飛鏢”國際軍事賽事,取得強擊機組第二名的優異成績。

2019年國慶閱兵,中國戰鷹米秒不差威武受閱,教練機梯隊更是壓軸出場,向新中國七十華誕獻上了誠摯祝福。

他們周密策劃、高效協同、上下聯動、快速響應,多少個日夜鏖戰,換來的是飛機的絕對安全和用戶的高度肯定。執行保障任務,多渠道籌措備件,全力提供技術支持,飛機完好率、故障處理率均保持在100%,保障團隊“完美的成績單”背后是全力以赴的勇氣。

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團隊成員在外場執行服務保障任務

人生向來沒有捷徑,他們說:“認認真真吃眼前的苦,才是最快的‘捷徑’!”“趁青春,多做些對國家有意義的事,多么令人幸福!”年輕的技術服務保障人員許信如是說。

擁抱青春之我 赴時代之約圖片

新型高級教練機成長成熟的十余年,也是航空工業洪都一代青年成長成才的黃金十年。在他們的陪伴下,這架“生命工程”最終實現了教練、攻擊、戰訓一體化融合,邁入世界舞臺中央??部琅c挫折、壓力與責任、榮譽與淚水交織匯聚。

2020年,面對新冠肺炎疫情,這個“特別能戰斗的”團隊率先復工復產,創新采用“云驗收”方式提升供應鏈周轉率,實現了國內外用戶的多途徑交付。

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2020年新冠肺炎疫情期間,團隊成員率先復工復產,保障企業生產穩定運行。

同年8月,空軍石家莊飛行學院組織新期班開飛訓練,首批初教機飛行學員直上新型高級教練機,邁出了我軍飛行員培養體系改革新模式的第一步。

2021年7月,全軍首批初教機直上新型高級教練機學員順利畢業,這標志著他們向著合格戰斗機飛行員邁出了堅實一步。

祖國新時代的空中戰鷹,終被賦予無上榮光,一架架“獵鷹”交付部隊,終于開啟初教機直上高教機“兩機代三機”的戰訓新模式。

他們說——“不敢流汗流血的真拼,算什么‘后浪’,只能后退!”伴隨大國重器騰躍藍天的,依舊是一張張青春的面孔,一聲聲響亮的“我能行”“讓我來”!

洪都團支部書記何裕涵說:這些年,除了在咱們航空主業中磨礪鋒芒,在新冠肺炎疫情與江西洪災等‘大戰大考’中,新一代航空人融入社會,得到了充分鍛煉,在急難險重任務面前顯示出廣闊的胸懷和回饋社會的責任感,令人感動。”

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團隊組建羅陽青年突擊隊助力產品交付

未來的世界,關系到每一名青年的前途命運,更取決于每一名青年的拼搏奮斗。

眾多航空青年作為千千萬祖國青年的縮影,為國家發展進步奮斗擔當,在他們的創新創造與勇往直前中助力國家從制造大國走向制造強國。

面對當今世界社會思潮的交流交融交鋒,中國青年有困惑、有迷惘,但有一條主線始終未變,就是對黨和國家的赤誠熱愛、對崇高價值理念的不懈追求。

“我們年輕人不上?誰上!”這是從他們口中聽到的最多的一句話。

責任編輯:助理編輯