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我40了,感覺很好!

2022-06-21 11:17 中國航空新聞網 霍尼韋爾航空航天 專欄

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這架獨特的測試飛機一直處于推動航空業技術進步的前沿,未來仍將繼續服役。

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對于大多數人來說,40歲僅僅意味著中年的開始,但一架飛機的40歲生日卻更具里程碑意義。大多數40年機齡的客機早已退役和報廢,而霍尼韋爾的標志性波音757測試機的不惑之年意味著還有更多沖上云霄的旅程。

2005年,霍尼韋爾購入這架B757-200飛機,并用作技術研發測試平臺。這架飛機在1982年6月下線,并于次年編入美國東方航空公司機隊服役。波音757機型共生產了1000多架,這是其中的第5架。雖然它們仍是世界各地不少航空公司的執飛機型,但近年來已有許多波音757客機退役,取而代之的是更新的機型。

多年來,霍尼韋爾航空航天集團的飛行測試部門和工程師們利用這架波音757測試了當今大眾乘客們所享受到的諸多技術進步。從渦輪發動機到電氣和機械系統,再到先進的航空電子軟件和高速互聯設備,這架波音757已經承載了航空技術的方方面面。

霍尼韋爾航空航天集團飛行測試運營總監、機長Joe Duval表示,“在過去的17年里,我們對這架深受喜愛的757測試機進行了非常多的技術改進,以至于飛機上使用時間達到40年的可能只有機身。我們是業內為數不多的負責探索飛機飛行極限的飛行員。帶著這個使命,我們一次次飛進危險的風暴中以測試雷達,以及飛臨高山以測試近地警告系統。這架堅實可靠的757飛機使我們能夠測試一系列的技術,包括我們為公務機和小型飛機生產的發動機。”

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Duval表示,“ 無論是在數千人規模的航展,還是飛機愛好者在社交媒體發布了它的照片,這架飛機總會引起很多關注。它在航空極客社群中獨具地位,我也為此感到高興,因為它正在幫助航空業創造一個更加可持續和數字化的未來。”

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已在霍尼韋爾757平臺上測試的技術包括:

IntuVue RDR- 4000氣象雷達和IntuVue RDR-7000氣象雷達 – 霍尼韋爾先進3D氣象雷達系統家族,適用于航空運輸和公務機等。IntuVue天氣雷達可減少飛行員的工作負荷,提高氣象態勢感知能力,從而優化路線以規避危險,提高安全性,性能優于2D雷達。

新一代飛行管理系統 (NGFMS)– 該飛行管理系統為飛機提供主導航、飛行計劃、航線優化決策和航路引導服務。NGFMS軟件架構經過完全重新設計,采用模塊化設計,可在硬件、操作系統、輸入/輸出(IO)和其他功能中進行特定調整。

HTF7000發動機系列 – 公務機推進系統HTF7000發動機系列,以其可靠性、耐用性和可維護性聞名于業界。

霍尼韋爾JetWave和JetWave MCX – 霍尼韋爾JetWave可提供快速、可靠的機上Wi-Fi,無論何時何地、任何高度均可使用。

Aspire 350和400 – Aspire衛星通信套件可在全球范圍內為公務航空、航空公司和直升機提供機上互聯服務。

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在中國,許多經過霍尼韋爾波音757測試的先進產品和技術已經在航空業得到應用。例如,四川航空選擇了FMS Winds服務,飛行調度員可直接通過霍尼韋爾的數據鏈網絡上傳和監控其飛行計劃以及天氣和溫度數據,令航空公司更容易增強實時航班運營,提高燃油效率,優化飛行計劃和軌跡;高速機上衛星通信系統JetWave已取得中國民航局改裝型號認證,期待在不久的將來能為中國機隊提供高速穩定的Ka波段機上互聯服務,進一步提升中國機隊在全球航空市場上的競爭力。

霍尼韋爾暫無計劃退役這架波音757測試機,并將持續推動航空業的技術發展,致力于為航空乘客提供更安全、更舒適的飛行體驗。

責任編輯:王慧